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【央视新闻客户端】

（原标题：三伏天老年人消暑有方：别硬扛也别贪凉！ | 时令节气与健康） “小暑大暑，上蒸下煮”，三伏天持续高温高湿的天气，对老年人而言是一道不小的“坎”。一边是闷热难耐，一边又担心吹空调“伤阳气”；冰西瓜、绿豆汤成了心头好，却又怕伤了肠胃。到底怎样做才能既安然度夏，又不损伤身体？空调能用，硬扛无益老年人体温调节能力下降，特别是冠心病、心衰等患者，在高温高湿环境中容易出现胸闷、心慌、气短等不适症状。一般情况下，我们建议室温控制在26~28摄氏度，湿度较大时，可以使用空调的除湿功能。注意冷风不要直吹头颈、胸背、腹部和膝关节。外出或活动后、出汗增多时，建议先擦干身体，换上干衣，再进入空调房间。冷饮可尝，不能贪凉冰西瓜、绿豆汤等虽然入口清爽，但容易刺激胃肠，引起胃胀、腹痛、腹泻等不适。建议小口慢饮，让冷饮尽量在口中稍作停留后再慢慢咽下。清暑饮食可选择冬瓜汤、丝瓜汤或绿豆稀粥等，温着喝效果更佳。糖尿病患者吃水果应该安排在两餐之间，在血糖平稳的时候适量食用。胃口差的老年人不能只喝粥、只吃水果，还应该保证主食和适量的食物纤维，以及肉、蛋、奶等优质蛋白质的摄入。补水要勤，喝法要稳健康老年人每日的饮水量建议在1500~1700毫升，高温出汗多时可适当增加，但不建议一次性大量饮水，多次、适量为宜。心衰、肾功能不全的患者，要把水、茶、汤、粥、牛奶、药汤以及水果等都算进总摄入量，并按照医生的要求控制摄入量。饭菜要新鲜，腹泻别拖延剩饭剩菜、凉菜等容易变质，冰箱里取出的食物应该彻底加热后食用，叶菜尤其不建议过夜食用。假如出现了腹泻、呕吐等情况，可以少量多次补水，必要时使用口服补液盐；如果腹泻持续不缓解，同时伴有明显的乏力、汗少、尿少、发热等症状，应及时就医。“健康大家谈”直播问题征集📢暑热正盛，您有哪些关心的时令健康问题？欢迎在评论区留言，我们将在立秋、处暑节气推出的“健康大家谈”直播中为您解答~

（原标题：“万里长江高铁第一隧”是怎样炼成的？） 中新网重庆7月25日电 题：“万里长江高铁第一隧”是怎样炼成的？作者 张旭 吴云平7月24日，渝厦高铁重庆菜园坝长江铁路隧道顺利贯通。这条全长11942米的隧道，是中国首条穿越长江并实现贯通的高铁隧道，被誉为“万里长江高铁第一隧”。为何要修建这条隧道？施工难点有哪些？隧道贯通有何意义？对此，中新网采访了行业人士。高铁穿江入城重庆北站、重庆西站、重庆东站等高铁站，承担着山城重庆不同方向的高铁客运任务。而在重庆母城渝中的“心脏”地带，还有重庆的老火车站——重庆站(又名菜园坝火车站)。菜园坝火车站承载着几代重庆人的出行记忆。该站于1952年建成运营，2022年起停止办理客运业务。铁路部门介绍，如今，该站已无法承担高铁列车的始发、终到功能，成了铁路枢纽体系中的一块短板。图为施工方展示的渝厦高铁重庆菜园坝长江铁路隧道穿越长江全景沙盘。　中新网记者 何蓬磊 摄要解决这个问题，最直接的办法是把高铁线路引入重庆渝中，将重庆站与重庆东站直联起来，与外围环线枢纽串联起来。不过，该“串联线”跨越长江两岸，密布商业街区、成熟社区和高层建筑群，地面几乎没有大规模铁路建设的腾挪空间。若采用传统高架或地面线路跨越长江，不仅拆迁量大、投资高昂，还可能对长江航道运营、城市面貌和居民生活造成影响。地上没有空间，地面方案走不通，那就向地下要空间。建设团队将目光投向百米深的江底和厚重的南山山体，以隧道的形式引高铁穿江入城市。地下施工难题的“全科考试”“高铁进城”方案敲定，摆在建设者面前的，是一场几乎集齐了所有地下施工难题的“全科考试”。这条隧道从重庆站起始，经行范围下穿市政道桥、轨道交通线路、房屋建筑、人防洞室、长江水域、南山山体，隧道整体凸显“穿山、穿城、穿江”的复杂特点。“这条隧道施工技术难度极大。”中铁十四局渝厦高铁重庆段项目负责人刚申富介绍，隧道施工面临复杂的地质环境和城区环境，需采用明挖法、矿山法、盾构法等工法组合施工，进行一场“接力赛”。资料图为施工人员在盾构机作业现场进行工作交流。(渝黔铁路有限责任公司 供图)其中，隧道穿越长江主航道的盾构段全长3845米(含穿江段1282米)，是整个工程中技术密度最高、风险最集中的区段。江底地质复杂，隧道顶部距江底岩层很近，突泥、涌水风险极高。对此，中铁十四局量身定制了“长江号”盾构机，该设备开挖直径12.66米，总长142米，总重3500吨，配备多类型滚刀、刮刀等共计239把，让“钢铁巨牙”在复杂地层里“啃得动”。隧道穿越的南山山体地质条件复杂，存在采空区、岩溶发育区、断层破碎带等不良地质。山体内部还暗藏暗河、溶洞。为准确掌握前方地质情况，项目团队采用三维地质雷达超前探测等手段，结合洞内超前水平钻探和隧底隐伏岩溶探查，为安全开挖提供了有力保障。除了山体内部复杂的地质构造，隧道还要穿越文化遗址、运营中的轨道交通线路，下穿石油管道及大量建筑，沉降控制要求极高。针对不同区段环境要求，建设团队灵活采用“控制爆破＋机械开挖”相结合的方式进行施工作业，最大限度降低对周边环境和市民生活的影响。渝厦高铁全线重点控制性工程这座“万里长江高铁第一隧”，还是渝厦高铁全线重点控制性工程。渝厦高铁是中国“八纵八横”高铁网的重要组成部分，起自重庆，途经湖南张家界、常德、长沙，江西赣州、瑞金，福建龙岩、漳州，终至厦门。图为施工人员庆祝渝厦高铁重庆菜园坝长江铁路隧道顺利贯通。　中新网记者 何蓬磊 摄届时，从重庆站出发，可向东南经渝厦高铁直达厦门，向东接入沪渝蓉高铁通联长三角，向西经成渝高铁快速直达成都。(完)