重磅来袭“欢乐达人有挂吗(透视)”详细辅助透视

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通勤长、换乘累、停车拥堵，被视为全球范围内的 " 大城市病 "。未来五年，这一问题在我国将进一步化解。在 7 月 21 日 " 开局起步‘十五五’ " 系列主题新闻发布会上，交通运输部副部长徐成光指出，都市圈里上班通勤时间长、多种运输方式之间的衔接和换乘不方便、停车供需失衡、核心区拥堵，" 都是大家感受最直接、社会反映最突出的问题 "。徐成光表示，提升都市圈的通勤效率，既关乎民生，也关系到促进区域协调发展，还关系到释放我国超大规模市场的内需潜力。这一问题，在近年持续推进解决。《" 十四五 " 现代综合交通运输体系发展规划》提出，推进重点城市群一体化交通网络、都市圈 1 小时通勤网加快形成；2026 年 3 月发布的 " 十五五 " 规划《纲要》把 " 都市圈城际通勤效率提升 " 列为我国 109 项重大工程之一；2026 年 5 月，《都市圈城际通勤效率提升工程实施方案（2026 — 2030 年）》印发。根据该方案，通过五年努力，到 2030 年，都市圈城际综合通勤廊道加快形成，交通枢纽换乘更加便捷，主要都市圈内具备 1 小时通勤条件人口的覆盖率达到 75%。在工作举措上，徐成光概括为 " 四化 "，即快速化、便捷化、同城化、智慧化。快速化，就是推动通勤廊道快速化。包括打通城际未贯通路段和瓶颈路段，重点是推动都市圈对外交通、城际交通、城市交通有机衔接，完善多中心、多廊道、网络化布局。" 比方说在一些举措上，我们会优先利用既有铁路的富余能力开通城际列车，鼓励小编组、公交化开行市域（郊）列车。推进高速公路繁忙路段更新改造，合理增加高速公路近城路段的出入口。我们目前已经指导首都都市圈加快打造 6 条城际骨干通勤廊道，指导广州都市圈打造沿广佛、广莞、广珠、广清 4 条放射廊道。" 徐成光举例。便捷化，就是推动枢纽换乘便捷化。通过加快推进客运枢纽专用通道、接驳匝道等设施的升级改造，缩短轨道交通与公交、共享单车等出行方式的距离，推动客运枢纽一体化换乘，鼓励有条件的铁路站、机场合理布设轨道交通。货运上，主要是优化都市圈货运枢纽的布局，在服务产业疏解和职住平衡这方面实现均衡化布局。同城化，就是推动通勤服务同城化，鼓励开行定制客运、定制公交和通勤包车，合理开行公交首末班车、区间车、夜班车，满足大众早出晚归、高峰通勤等需求。智慧化，主要是对都市圈环线、绕城高速、通勤廊道内干线公路及重要出入口开展数智化升级改造。徐成光举例提到，首都都市圈京津城际已经实现公交化运营，环京通勤定制快巴快速发展，首都跨城通勤时空的距离目前正在改善。本次发布会还系统介绍加快建设交通强国、完善现代化综合交通运输体系有关情况。会上指出，" 十四五 " 期间完成交通固定资产投资 18.8 万亿元，是新中国成立以来投资最多、网络建设最快的五年。我国综合交通基础设施规模体量已稳居全球第一梯队，包括高铁运营里程突破 5 万公里，高速公路通车里程达 19.9 万公里，港口万吨级及以上泊位数量达到 3061 个，运输机场总数达 270 个，建成世界上规模最大、受益人数最多的寄递网络。未来五年，将重点在完善基础设施布局、优化交通运输结构、提升安全韧性水平、深化体制机制改革等方面布局。展望到 2030 年，交通强国的建成取得决定性进展。

韩国芯片巨头三星电子与 SK 海力士业绩引发了美国方面的关注。在半导体超级周期的提振下，近期三星电子与 SK 海力士均交出亮眼业绩。公开数据显示，三星电子 2026 年第二季度营业利润预估约 ‌89.4 万亿韩元 ‌，第一季度实际营业利润达 57.2 万亿韩元，同比暴增 756%；SK 海力士一季度营业利润 ‌37.61 万亿韩元 ‌，营业利润率高达 72%，连续四个季度创新高。目前，SK 海力士尚未公布今年二季度业绩，预计将在 7 月下旬公布相关财报。近日，美国助理贸易代表（USTR）里克 · 斯威策（Rick Switzer）向韩国贸易部长表达了一个想法：美国企业大量采购了韩国的半导体产品，尤其是内存、HBM、AI 芯片等，对三星及 SK 海力士的惊人业绩作出了巨大贡献。因此，美国认为他们也有权分享三星、SK 海力士的超额利润。当前，两家芯片巨头如何分配这笔超额利润已经在韩国国内引发不小争议。有声音认为，在两家企业供应链上扮演承包商角色的企业应该优先分享利润，也有声音认为，这笔红利必须惠及韩国普通民众。密切关注此事的韩国学者金允俊告诉第一财经，如今随着美方也要来 " 插一脚 "，大概率不会得到韩方企业的同意，但后续要观望特朗普政府是否会祭出关税等手段进行所谓的 " 报复 "。特朗普也要 " 分一杯羹 "？目前，美方的这一表态已在韩国业界和政府层面引发关注。美方这一表态的背后有何逻辑？金允俊分析认为，在美方看来，如果韩国本土合作伙伴因贡献了部分利润而有权获得分成，那么美国企业也应享有同等权利，" 比如微软、英伟达、苹果这些美国科技行业的巨头持续采购韩国相关的存储芯片，在美方看来，这些美国企业对于韩国芯片行业的出口贡献重大。"韩方数据显示，韩国今年上半年出口总额达到创纪录的 1924.3 亿美元，同比增长 162.5%。其中对美出口增长 91.3%，达 264 亿美元。6 月韩国出口额同比增长 70.9%，达到 1022.5 亿美元，首次突破 1000 亿美元大关；其中半导体出口同比飙升 199.5%，贡献了 448.2 亿美元。目前，对于韩国今年下半年出口的预测也持续看好。比如，韩国智库韩国产业研究院（KIET）发布的《2026 年下半年经济与产业展望》报告预计，受 AI 基础设施建设带动的半导体及 ICT 产品需求激增，韩国今年出口总额将同比增长 30.3%，达到创纪录的 9244 亿美元，年度贸易顺差有望创下 2190 亿美元的历史新高。市场预计，三星电子与 SK 海力士今年的合计利润将超 2700 亿美元（约合 2 万亿元人民币）。" 在这些数据的‘刺激’下，不难理解美方的‘眼红’。" 金允俊说道。不过，他强调，其实以三星电子与 SK 海力士为代表的韩国半导体企业，已经在近些年加大对美国的投资布局了，可谓 " 响应 " 了特朗普的号召，" 但目前看来美方并不满足于现状。"就在本月上旬，美国商务部部长霍华德 · 卢特尼克在美光科技纽约州克莱镇新工厂奠基仪式上就公开点名三星电子和 SK 海力士，要求两家韩企赴美新建存储芯片生产设施。卢特尼克承认，美光科技或许并不乐见其竞争对手在美国拓展业务，但他强调了增强美国芯片供应链韧性的必要性。如何平衡对美以及本土投资公开信息显示，三星电子和 SK 海力士目前均已在美国投资，只是尚未在当地直接生产 DRAM 或 NAND 闪存。比如，三星电子目前正在得克萨斯州泰勒市建设一座晶圆代工厂，投资额高达 440 亿美元；SK 海力士则投入 40 亿美元，在印第安纳州西拉法叶建造人工智能芯片先进封装工厂。两家公司现有在美项目主要集中于晶圆代工和先进封装。金允俊分析认为，面对美方的喊话，两家韩国企业要不要继续加大对美投资，其实是个 " 两难 " 局面。他解释道，近期韩国政府官宣加大对半导体产业的投资，力争成为这一产业的强国，比如 6 月底公布了史上最大规模半导体投资计划，要在韩国打造新的半导体产业集群，投资金额将达 2000 万亿韩元，" 如果加大对美投资，势必会影响在韩国的布局，毕竟企业的人力、物力和资本总量有限，摊子铺得过大，会直接分散企业的投资密度和研发资源投入。"金允俊还强调，如果不响应美方要求，不仅会错失美国《通胀削减法案》《芯片与科学法案》提供的补贴支持，还可能在未来面临美方的各类贸易限制，影响企业在美国市场的长期布局。" 这种两头挤压的局面，让两家企业很难作出干脆的决策，只能在两边诉求之间反复权衡博弈。" 他分析道。最新消息显示，韩国半导体设备商韩美半导体公司 20 日表示，计划于今年下半年设立美国业务机构。