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7 月 12 日，日本外务大臣茂木敏充就 " 南海仲裁案裁决 " 出台十年发表谈话，公然为非法 " 裁决 " 张目，攻击指责中国合法主张，妄称日本是南海事务的利益攸关方。中方对此表示强烈谴责和坚决反对。日本不是南海当事国，没有资格对中国在南海的领土主权和海洋权益说三道四。二战时，日本在中国犯下累累罪行，其中就包括非法侵占中国南海岛礁，给中国和中国人民带来了深重灾难。现在日本打着所谓 " 利益攸关方 " 旗号，再次妄图介入南海，这只会让世界人民再次想起日本对外侵略扩张的历史，更加警惕日本 " 再军事化 " 图谋。中国对南海诸岛的主权和在南海的相关权益，是在漫长的历史过程中确立的，有着充分的历史和法理依据。中国在南海开展有关活动，合理合法，不容指摘。中国在南海的权利更不是一个临时组成的所谓 " 仲裁庭 " 可以否定的。所谓 " 仲裁 " 越权审理、枉法裁判，所作出的 " 裁决 " 非法、无效，没有拘束力，并严重损害《联合国海洋法公约》的严肃性和权威性，严重冲击国际法治。中国不接受、不承认有关 " 裁决 "，反对且不接受任何基于该 " 裁决 " 的主张和行动。日本无视 " 裁决 " 荒谬之处，公然鼓吹 " 裁决 "，实际上是 " 说一套、做一套 "，充分暴露了其虚伪本质。按照 " 裁决 " 标准，如果连面积达 50 万平方米，有淡水可饮、有蔬果家禽可食的南沙群岛中的太平岛都不是岛屿，无法主张专属经济区和大陆架，那孤悬在太平洋的仅由两块面积不足 10 平方米的礁石组成的冲之鸟礁，日本又有何权利主张几十万平方公里的专属经济区和大陆架？按照这一标准，日本的很多其他岛礁也将失去主张海洋权益的依据。既然日本已发表声明赞成 " 裁决 " 的内容，中方有理由认为，日方已按照相同标准，自愿放弃相应的海洋主张。日本关心的根本不是国际法治，而是想介入南海，搅乱地区。一段时间以来，日本不断加强同菲律宾的勾连，向菲律宾输出武器装备。日本数次向海外派遣军事力量，发射进攻型导弹，这些行动远远超出 " 自卫 " 范畴，是在突破日本宪法和国际法规制，挑战战后国际秩序。凡此种种，我们不禁要问，日本究竟意欲何为？我们奉劝日本停止污蔑攻击中国，停止在南海问题上搬弄是非，停止破坏南海和平稳定。中国将继续坚定捍卫自身在南海的领土主权和海洋权益。任何试图挑战中国合法权益、破坏南海和平稳定的图谋都注定破产。（总台央视记者 朱若梦）
7 月 12 日，辽宁省应急管理厅公布辽宁抚顺 "8 · 12" 较大道路交通事故调查报告。调查认定，这是一起因客运企业、景区经营单位未落实安全生产主体责任，车辆驾驶人违反安全管理规定在下坡弯道严重超速行驶，操作不当，导致车辆失控侧翻，且车内驾乘人员未按规定佩戴安全带，造成车内人员伤亡的较大生产安全责任事故。2025 年 8 月 12 日 10 时 28 分许，抚顺市清原满族自治县大苏河乡双长线 10 千米处发生一起较大道路交通事故，造成 4 人死亡、1 人重伤、4 人轻伤。事故发生后，辽宁省委、省政府迅速作出安排，要求全力救治伤员，做好善后工作；辽宁省政府成立事故调查组，依法依规开展事故调查工作。调查认定，事故直接原因系驾驶人严重超速操作不当造成车辆侧翻，驾乘人员均未佩戴安全带造成伤亡扩大。同时，道路及交通设施存在隐患，高峰时段运力不足超速行为普遍存在，游客转运安全管理脱钩断链，交通运输、文旅、公安等部门未严格履行监管指导职责等问题突出。针对事故中暴露的问题，事故调查组总结了多方面教训：属地党委政府统筹发展和安全不到位；道路运输企业安全生产主体责任严重缺位；旅游企业安全管理责任形同虚设；道路基础设施建设与安全警示体系不完善；文旅项目审核把关存在明显漏洞；交通运输、文旅、公安等部门安全监管存在缺位等。此外，涉事驾驶人已被司法机关采取强制措施，调查报告建议对涉事客运公司 3 名管理人员移送司法机关。辽宁省纪委监委也成立事故监督问责工作组，依规依纪依法对事故中负有责任的 24 名公职人员进行严肃追责问责。（总台记者 韦昊岩 迟波）
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