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对于伊朗最高决策层而言,在和平即将到来、经济建设热潮隐约可见的历史关头,如何稳妥地处理革命卫队这支力量,让其保卫政权的属性得以延续,并有效剥离其对经济、民生的渗透,是一个巨大且复杂的难题。作者:王义伟封图:东方 IC北京时间 2026 年 7 月 8 日 8 时,纽约原油期货报价 72.477 美元 / 桶,涨幅 2.90%;布伦特原油期货报价 76.142 美元 / 桶,涨幅 2.65%。原油期货价格再次上涨,是因为美国和伊朗又打起来了。综合媒体报道,7 月 6 日夜间至 7 日凌晨,有三艘商船通过霍尔木兹海峡,走的是阿曼领海一侧的南线。这三艘商船遭到伊朗伊斯兰革命卫队(下称革命卫队)海军的袭击,船只轻微受损,没有人员伤亡,也无原油或天然气泄漏。美军随后对伊朗沿岸的革命卫队的军事设施实施打击。除了军事打击,美国还对伊朗实施了经济制裁。7 月 7 日,美国财政部外国资产控制办公室发布公告,宣布撤销此前发布的对伊朗石油生产、交付和销售为期 60 天的授权。这是美伊谅解备忘录签署之后双方爆发的第二轮冲突。第一轮冲突发生于 6 月 27 日。革命卫队海军攻击了一艘悬挂 巴拿马国旗 的超大型油轮,随后美军攻击了伊朗海岸军事设施。革命卫队还击,用无人机和导弹攻击美军基地。美军再一次对伊朗军事目标实施攻击。6 月 28 日,美伊双方同意停火,并决定于 6 月 30 日在卡塔尔首都多哈谈判。在笔者撰写此篇稿件时,尚没有革命卫队对美国军事基地实施报复性打击的消息传来。不论革命卫队是否会对美军实施报复,一个总的趋势是,自美伊签署谅解备忘录之后,这支特殊的武装力量处境日益艰难了。首先是关于霍尔木兹海峡。从总的趋势看,美英法等国打通霍尔木兹海峡是早晚会发生的事情——或者用文(谈判)的手段,或者用武(军事)的手段,革命卫队已无力回天。美军与革命卫队于 6 月 27 日、7 月 7 日爆发的两次冲突,都是美方主动挑起的,革命卫队是 " 被动 " 应对。因为这两次,起因都是美方支持的商船走南线穿越霍尔木兹海峡,如果革命卫队视而不见,美方势必会在宣传上大做文章,同时鼓动更多商船走南线。革命卫队无法容忍这样的事情发生,只能以武力攻击的方式阻止商船,哪怕这样的操作会招致美军的打击。此次袭击商船,革命卫队不但招来了美军的打击,还招来了美国对伊朗的经济制裁。更重要的是,前后两次商船走南线闯霍尔木兹海峡,虽然商船都遇袭了,但损失不大,没有人员伤亡,没有原油、天然气泄漏。这说明,要么是革命卫队火力不够猛(自杀式无人机载弹量有限),要么是革命卫队不想把事情搞大故意降低袭击烈度。不论是哪种原因,在美方主导的多次穿越试探中,革命卫队对霍尔木兹海峡的所谓控制,势必会越来越薄弱。其次是关于其国内地位。革命卫队创建于 1979 年,经过 47 年的发展,这股力量已经不是一支军队,而是一个涵盖了国防、国家安全、能源、制造业、基建等多个领域的庞大集团。有一个形象的说法,不是伊朗这个国家拥有革命卫队,而是革命卫队拥有伊朗这个国家。换言之,革命卫队的结构、功能与一个正常国家的结构、功能高度重叠,甚至在某些关键领域,革命卫队还凌驾于国家机器之上。从积极的意义上讲,革命卫队的存在,保障了伊朗政权的稳固;从消极的意义上讲,革命卫队的存在,也给伊朗的经济发展、对外开放形成了严重的掣肘。对于伊朗最高决策层而言,在和平即将到来、经济建设热潮隐约可见的历史关头,如何稳妥地处理革命卫队这支力量,让其保卫政权的属性得以延续,并有效剥离其对经济、民生的渗透,是一个巨大且复杂的难题。而对于革命卫队(高层)而言,他们不会退出舞台,但他们必须离开高光位置(C 位),退到舞台的一边,甚至退到幕后。这是一个痛苦的过程。也许,霍尔木兹海峡还会爆发冲突,但从历史的角度看,那些枪炮声,不过是一段历史的尾声而已。
因被曝出一份有关薪酬考核的网传文件,兰天集团连续多日站在风口浪尖。据这份主题为《关于集团经营检讨及薪酬考核管控通知》显示,因二季度出现大额亏损,该集团 7 月将实施多项薪酬发放硬性规定,诸如经理级及以上管理人员薪资停发,基层员工薪资下浮 30% 等。该文件流出,瞬间引发热议,舆论愈演愈烈," 兰天集团暴雷 "" 发不出工资 "" 资金链断裂 " 等传言不断发酵。7 月 8 日,兰天集团发布《致广大车主、车友及各界朋友的公开信》,称网传 " 兰天集团暴雷 "" 经营失稳 " 的言论均为不实信息,与集团真实经营状况不符。" 目前,兰天集团整体经营稳定向好,门店布局、厂家合作、客户服务等工作均正常开展,全体在岗员工薪资按时发放。"同日,兰天集团董事长汤国华接受了蓝鲸汽车记者独家采访,就网传文件和背后的来龙去脉,以及企业经营现状、未来转型规划等十个问题作出全面回应。汤国华对记者表示,此事源于人事部门在对月度经营调度会口头沟通内容进行文件整理时出现错误理解和表述,随后不慎外泄,导致谣言发酵。其并指出,网传文件并未形成具备法律效力的正式文件,也并未最终实施。" 现金流完全没有问题。" 汤国华表示,目前集团燃油车业务占比 80%,新能源占 20%,计划下半年新能源销售占比提升至 40%,明年追平行业平均水平。据悉,兰天集团成立于 1997 年,总部位于湖南。根据官网数据,2024 年,兰天集团年整车销量为 71159 台,总营业收入 132.32 亿元;2025 年,其年整车销量达到 79686 台,总营业收入 156.7 亿元。2025 年,其还获 " 中国服务业企业 500 强 " 第 377 名、" 中国汽车经销商集团百强 " 第 36 名、" 湖南民营企业 100 强 " 第 21 名。以下为对话实录(在不改变原意的基础上编辑整理):一、蓝鲸汽车:最近网上流传一份兰天集团内部通知,称公司受二季度大额亏损拖累,出台薪酬调整方案,此事是否属实?汤国华:这件事说来话长,我简单说明一下。我们每月固定召开经营调度会,7 月 1 日晚会议结束,我就赶飞机去了。会后人事部门将这段口头沟通内容整理成文件发到管理群,但这份没签字、没盖章的文件却不慎外泄。随后网络上就传出兰天集团发不出工资的传言,后续谣言进一步发酵,甚至出现集团爆雷等不实说法。二、蓝鲸汽车:那这份文件最终落地实施了吗?汤国华:完全没有实施。网传内容流出后引发舆论热议,我们迅速优化调整了内部激励政策,明确保障全体员工薪资,保留业绩激励机制。这份文件只是会议口头讨论内容整理稿,没有签字、没有盖章,不属于正式官方文件,本身不具备执行效力。起初我觉得谣言会自行平息,直到出现集团爆雷等传言,我们才对外发布官方声明。三、蓝鲸汽车:网传通知称 " 投资人无法持续承担亏损状态下依靠贷款发放全员薪资的经营压力 ",目前亏损情况如何?汤国华:这是人事部门表述错误。原意是说如果赚不到钱,要靠银行贷款发薪资那是不允许的。在当下的市场环境,企业必须依靠自身经营盈利覆盖人力成本,并非指大量门店持续亏损。整体经营层面,今年门店经营数据和去年同期基本持平,上半年集团整体仍有盈利,只是二季度经营表现较差,出现阶段性亏损。我对上半年经营结果是满意的,下半年核心目标是不要亏损。四、蓝鲸汽车:目前集团现金流状况如何?汤国华:现金流完全没有问题。做生意不赚钱可以,但绝对不能持续亏损。目前公司经营收入完全能够覆盖自身运营成本,不需要依靠外部贷款支撑,且综合当前市场环境,依靠贷款经营的路子根本行不通。五、蓝鲸汽车:接下来有什么目标规划?汤国华:今年我们新增合作品牌与门店、整体营收、销量会保持增长。目前集团燃油车业务占比 80%,新能源占 20%,计划下半年新能源销售占比提升至 40%,明年新能源占比追平行业平均水平。门店布局方面,单一弱势燃油车品牌门店会适度缩减规模,重点扩张鸿蒙智行、启境、奕境等新能源品牌门店。近三年我们一直都在拓展,整体门店从 70 多家拓展到如今的 90 多家,接下来会稳定在这个数量,不会大幅调整。六、蓝鲸汽车:集团大力布局新能源转型,此前扩张门店是否会带来较大经营压力?汤国华:我们采取稳步扩张模式,不会一次性大批量新建门店,转型节奏平缓,压力可控。燃油车方面,我们多个品牌在湖南市占率稳居前三,在全国经销商排名也是前列。七、蓝鲸汽车:网传公司将落地 " 末尾淘汰制 ",后续是否会进行减员?汤国华:我们目前没有落地相关计划。公司门店持续扩张,人员缺口较大。后续也只会关停少量不盈利的门店,人员会内部流动调配,不会大批量辞退员工。公司现有员工 3000 余人。八、蓝鲸汽车:此次传闻引发全网关注,作为企业创始人,您如何看待外界评价?员工对于此事是什么反应?汤国华:员工都知道我的性格。一开始觉得传言会自行平息,并未在意。但谣言愈演愈烈,很多朋友、行业领导也主动来关心我们情况,所以我 8 号一大早写了个公开信给大家。目前公司 3000 多名员工没有一人因此离职,各门店正常运营,门店日常经营热度没有任何变化,欢迎各界实地走访核实。员工看到网传消息后也并未把它当回事,依旧正常开展销售工作。九、蓝鲸汽车:所以这个月还是会正常发工资?汤国华:我经营公司 30 年左右,每月 18 号固定发放薪资,从未拖欠一天工资。如果拖欠一天工资,我们单位的总经理、财务经理每天要赔 200 元,这条规定执行至今,三十年一直如此。十、蓝鲸汽车:当前汽车经销商整体生存环境都比较艰难,您对行业有什么建议?汤国华:第一,严控库存规模,这是经销商生存核心;第二,全力提升终端销量,主机厂会根据销量发放可观返点,返点是经销商重要利润来源;第三,深耕自身业务,持续提升本地市场占有率等。(蓝鲸汽车)
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